8月9日的资金流向数据方面，主力资金净流入1661.04万元，占总成交额4.91%，游资资金净流出408.37万元，占总成交额1.21%，散户资金净流出1252.67万元，占总成交额3.71%。
8月9日的资金流向数据方面，主力资金净流入1753.45万元，占总成交额40.88%，游资资金净流出776.92万元，占总成交额18.11%，散户资金净流出976.53万元，占总成交额22.77%。
华源证券股份有限公司孙延,王惠武近期对中国船舶进行研究并发布了研究报告《民船军舰总装龙头，周期初至乘风而起》，本报告对中国船舶给出买入评级，当前股价为40.53元。
中国船舶(600150)
投资要点：
军民舰船总装龙头，重组扩张势头强劲。中国船舶前身为成立于1998年的沪东重机，后相继合并相关企业在上海证交所上市。在2019年南北船合并资产重组后，公司由民船制造企业转为军民融合的船舶制造企业，控股江南造船、外高桥造船、广船国际和中船澄西四大经营实体。目前公司已成为国内规模最大、技术最先进、产品结构最为齐全的造船旗舰上市公司之一。
绿色更新周期开启，造船龙头乘风而起。纵观市场发展史，船舶制造业每隔20-30年就会出现一次大周期波动，是典型的周期性行业。需求端：2023年以来，现有船队老龄化加之IMO逐步收紧环保减排战略，船舶绿色更新需求激增，船价进入上行周期；供给端：经过十余年周期低谷时的产能出清后，疫情后的订单潮以及绿色更新订单让全球船厂产能持续紧张。订单覆盖率保持高位，新造船价持续增长。同时通过对比调整通胀后的历史最高船价，当前船价仍有充足的上升空间。目前船价上升，美元升值而钢价下降，利好中国船厂利润兑现。作为中国造船龙头的中国船舶未来可期。
投资建议：中国船舶核心造船主业进入上行周期，公司远期利润持续向好。我们预计公司2024-2026年分别实现营业收入908.9、902.2、1082.4亿元，归母净利润51.1、92.9和133.1亿元，当前股价对应的PE分别为35.5、19.5、13.6倍，考虑到造船绿色更新周期仍在前期，新造船价及其对应的公司远期利润仍有较大向上空间，首次覆盖，给于“买入”评级。
风险提示：钢材价格上涨超预期；人民币美元汇率波动；航运行业景气不及预期IMO环保约束不及预期；全球经济衰退和滞胀风险；地缘政治风险；资产重组风险
证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，方正证券李鲁靖研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.8%，其预测2024年度归属净利润为盈利50.43亿，根据现价换算的预测PE为35.87。
最新盈利预测明细如下：
