出生名门的陆小曼，从小过着富足安乐的大小姐生活可靠的网上配资，由于家中几个孩子在很小的时候相继死去，只有排行老五的她幸存了下来，所以父母对她倍加关爱。虽然陆小曼从小锦衣玉食，但也养成了林黛玉似的娇弱病体，上天对待每个人都是公平的，给了她显赫的身世，娇艳的容颜，她必定会失去其他的什么。陆小曼的一生之中，有三个男人至关重要，一个是他的第一任丈夫王庚，这位名校毕业，学贯中西的青年政治家，不解风情，注定与陆小曼无缘携手一生。

近日，营山中学老师带领初中部学子前往邓小平故里，共同瞻仰伟人故居，沿着先辈的足迹，感悟革命精神，弘扬革命文化，赓续红色血脉。

半年内，极氪 001 两次大改，两次提前发布。

换代是车企的一场大考，再有经验的操盘手也可能失误。

最新陷入舆论漩涡的是极氪—— CEO 安聪慧加入吉利 28 年，经验丰富，熟悉市场反应，但用户态度仍超出预期——2025 款车型发布第二天，愤怒的 2024 款车主已经涌入极氪总部大楼和门店抗议，拉出 “小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑” 的横幅。

老车主对换代有几句怨言是常事，但极氪 001 的车主认为，这款车的更新周期过于短。8 月 13 日，极氪推出 2025 款 001、007，001 多个版本切换自研浩瀚智驾系统，007 两个智驾版本降价 2 万-3 万元。此时，距离 2024 款极氪 001 发布不到 6 个月。

换代周期压缩得越短，情绪就越浓烈。一些老车主认为被 “背刺”：一名车主今年 5 月底下 001 订单，等了 45 天，7 月终于提车，不到一个月后，门店送的玻璃水还没用完，2025 款已上市。他说，刚买的车从 “All New 001”，直接变成 “All Old”。

同在 2024 年买极氪 001 ，车主理论上能买到 2023 款、2024 款和 2025 款。一些车主总结为，“三代同堂”。

“极氪参与市场竞争，势必要往前走。” 极氪副总裁林金文说。

极氪两度提前新款上市时间，打破原定计划，将原本超过一年的换代周期压缩至半年。最关键的目标是保住销量。

这是压力下的选择。汽车的生命周期正在缩短，过去燃油车三年一换代，新能源车新品整个开发周期能缩到 14 个月。大多数新能源车企不掌握竞争节奏，它们需要在短期销量和长期规划中做取舍——即便牺牲一些口碑，也要守住竞争力。

安聪慧说，新能源汽车已经进入比拼快速迭代能力的阶段。 不光是极氪，其他新能源车企未来迭代速度也会加快。

半年内两次大改，两次提前发布

按照极氪的原计划，车主至少要到今年年底才会见到 2025 款的 001 ，也不会出现一年内 “三代同堂” 的局面。

今年 2 月，2024 款极氪 001 发布，比原定计划提前了半年左右。相比 2023 款车型，这款车更新了座舱芯片、800V 高压平台、增加了激光雷达等，总成部件更新比例超过 50% 。

安聪慧说，这种程度的更新换代，开发周期约 14-18 个月，立项时间是 2023 年初。第一次大改，极氪用了最快速度。

第二次换代，极氪再度提前发布。极氪车型研发总监叶瑾瑜说，今年 4 月，极氪开始研究 001 切换到自研智驾，原定发布时间是今年年底。立项后，极氪智驾团队闭关研发，实现时间比预期提前两三个月。

极氪内部决定提前上线。“以最快速度，把市场呼声最高的智驾方案推给用户”，他说，“这是整个产品出来的时间逻辑”。

极氪官方微博中，关于 2025 款极氪 001 、007 的预告最早出现在 8 月 11 日，距新车上市只有 2 天。

为安抚老车主，极氪在发布会当天宣布，9 月 30 日前增换购新车，尾款可抵扣 1 万元。第二天，随着车主不满情绪发酵，赔偿措施升级。8 月 13 日晚上 8 点前下定、未排产的用户可切换为 2025 款。

发布会当晚，有人提问，极氪产品迭代的速度太快，未来是否会有变化？

安聪慧说，“实际上我们也认识到今天的情况（迭代速度快）。”

快速迭代、落地可能让老车主不满，影响品牌。不过，竞争激烈，产品规划落后于市场变化时，换代周期就要更短、强度更大。

如果按极氪原计划，今年底，极氪 001 使用的还是算力 48 TOPS 的 Mobileye 方案，在 25 万- 30 万元级别的新能源市场，这一方案不仅落后于理想、小鹏、蔚来、问界等，甚至也将被腾势等品牌超越。

2025 款 001 最大变化是智驾系统。新款共 4 个版本，售价 25.9 万- 32.9 万元，低配版本沿用 Mobileye 方案，售价降低 1 万元，另外三个版本切换为自研浩瀚智驾系统，芯片升级为两颗英伟达 Orin -X。2024 款车型使用的是 Mobileye 方案，无法更换为自研智驾版本。

安聪慧在发布会后群访中说，未来，极氪车型会全面采用自研智驾系统，主要精力和投入会在自研。对极氪车型 Mobileye 方案的维护，主要以 Mobileye 为主，极氪团队也会深入参与。

这是为了下一次的快速迭代——智驾系统已经是高端车型的比拼重点。

内部车型的竞争、配合难题

极氪 001 是极氪的主力车型。懂车帝数据显示，2024 年 1-7 月，极氪 001 共卖出 6.3 万辆，占极氪总销量的六成以上。但随着新对手增多，这款车的销量开始起伏。7 月，极氪 001 从 1.4 万辆环比下跌 35% 至 0.9 万辆。

股价传递了一部分市场的态度。极氪上市三个月，股价从每股 28.3 美元跌倒了 15.5 美元，下滑了 45.2% 。

今年 4 月上市的小米 SU7 是最棘手的对手。同在 7 月，SU7 交付超过 1.3 万辆，小米汽车副总裁李肖爽说，它成为 20 万纯电轿车销量第一，超越 Model Y 和极氪 001 。

外部防守压力加大的同时，极氪也正面对内部车型的竞争、配合和资源分配难题。

成立三年，极氪量产了 4 款产品（极氪 001、007、009、X ），横跨纯电轿车、MPV、SUV 市场，售价从 20 万元到 70 万元级，产品结构更加复杂。其中，极氪 001 （ 25.9 万-32.9 万元）和 007 （20.99 万-29.99 万元）同为纯电轿车，售价部分重合，用户天然就会对比哪款车的资源更好。

两款车正在内部竞争，干扰对方的更新节奏。2023 年 12 月，极氪 007 发布。为增强竞争力，极氪选择在 007 上首发自研的浩瀚智驾系统。两个月后，极氪 001 换代上市，全面更新，007 销量下跌，懂车帝数据显示，它从上市初的 5853 辆降至 4 月的 3827 辆。

而极氪 001 的用户也不满，001 售价更高，但没有浩瀚智驾系统。这又成为 2025 款极氪 001 加速推出的原因之一——叶瑾瑜说，许多用户问，001 为什么不能迭代自研智驾。

从集中资源做好一款车，到同时经营多款车，这是从创业公司到成熟车企必经的考验。理想、小鹏、蔚来都曾在产品换代、扩容上吃过亏。

2022 年 7 月，理想计划推出 L8 替换爆品理想 ONE 。换代之际，为避免影响 L8 销量，理想 ONE 提前停产，数千名车主投诉，理想陷入舆论危机。李想后来告诉我们，这相当于步兵往上冲的时候，炮兵开始拿炸药轰，造成了自伤。

在创业车企中，极氪的产品规划最复杂、难度也最大。它目前划分了 Z、C、M 三条产品线。Z 提供高性能产品，包括极氪 001、极氪 009、极氪 X，以及极氪 009 光辉和极氪 001 FR 两个高配版本；C 针对主流消费市场，第一款产品是中型纯电轿车极氪 007；M 追求个性化，第一款车是极氪 MIX，一款纯电跨界 SUV。

它将同时面对三个不同市场。高性能市场的重点是技术，主流市场比资源和成本控制，个性化市场考验对用户需求的敏锐。从这场换代风波看，极氪将面对接连不断的挑战。

文丨司雯雯

制图丨黄帧昕

编辑丨宋玮

本文转载自晚点Auto可靠的网上配资。

安聪慧车主车型智驾叶瑾瑜发布于：北京市声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。